文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者黃滿婷
國(guó)內(nèi)廠家發(fā)展迅速，在占據(jù)國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)之后，有些國(guó)產(chǎn)企業(yè)甚至開(kāi)始了“走出去”之路，但市場(chǎng)廣闊，在國(guó)產(chǎn)企業(yè)廝殺之際，一些外國(guó)廠商也開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)AGV領(lǐng)域，試圖分一杯羹。
MiR中國(guó)區(qū)銷售副總裁Emil Hauch Jensen
作為一家來(lái)自丹麥的移動(dòng)機(jī)器人廠商，在2017年開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2018年， MiR在上海注冊(cè)成立了“名傲移動(dòng)機(jī)器人（上海）有限公司”，儼然有大力開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)之意。而自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)為MiR貢獻(xiàn)了全球15%的銷售額，MiR也在行動(dòng)上表現(xiàn)出未來(lái)持續(xù)拓展這一占比的勢(shì)態(tài)。
比AGV更智能的AMR機(jī)器人
MiR給國(guó)內(nèi)帶來(lái)了一種新的移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人概念——AMR（Autonomous Mobile Robots），即“自主移動(dòng)機(jī)器人”，與AGV不同的是，AMR可利用軟件對(duì)工廠內(nèi)部繪制地圖或提前導(dǎo)入工廠建筑物圖紙實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航,該項(xiàng)功能相當(dāng)于一輛裝載有 GPS 以及一套預(yù)裝地圖的汽車。
MiR的AMR有兩個(gè)特點(diǎn)：便捷，安全。其中國(guó)區(qū)銷售副總裁Emil Hauch Jensen在接受新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體時(shí)表示：“AMR與AGV的區(qū)別主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，其一是自主性，與AGV必須沿著固定軌道行駛不同，AMR只需被輸入起點(diǎn)A與終點(diǎn)B，就能夠自動(dòng)尋找最優(yōu)路徑。其二是協(xié)作性，為確保人機(jī)協(xié)作的安全，AMR機(jī)器人在遇到障礙物時(shí)會(huì)識(shí)別障礙物移動(dòng)與否，進(jìn)而決定是否繼續(xù)行駛。其三是便捷性，在實(shí)際操作中， AMR采用的是簡(jiǎn)易的編程操作，非常簡(jiǎn)單易用。”
而為了滿足不同行業(yè)客戶的不同應(yīng)用場(chǎng)景及效率需求，MiR公司將AMR劃分出從100公斤到1噸的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的AMR自主移動(dòng)機(jī)器人。
其中，MiR100是一款安全經(jīng)濟(jì)的自主移動(dòng)機(jī)器人，可運(yùn)輸100公斤的重物。該機(jī)器人還可以根據(jù)應(yīng)用需求，搭配貨架箱、機(jī)架、傳送帶或協(xié)作式機(jī)器臂等進(jìn)行定制以完成多種不同任務(wù)。
配有MiRHook的MiR200可有效用于各種牽引作業(yè)，并能夠在制造或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中移動(dòng)重達(dá) 500 公斤的重物。配有貨架、傳送帶或機(jī)械臂的MiR200靈活易用，適合在各種任務(wù)中配合使用。
MiR500機(jī)器人具備協(xié)作性和自主移動(dòng)性，擁有極佳的安全性和導(dǎo)航功能，例如配備的360度視覺(jué)保護(hù)激光掃描儀和3D相機(jī)可檢測(cè)前方長(zhǎng)達(dá)3.5米遠(yuǎn)的障礙物。同時(shí)MiR500能夠運(yùn)輸重物，拾取重達(dá)500公斤的托盤，并通過(guò)托盤貨架自動(dòng)運(yùn)輸貨物。
據(jù)悉，目前MiR合作伙伴分布全球，在物流、倉(cāng)儲(chǔ)、制造、醫(yī)療保健和其他行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)輸自動(dòng)化上，MiR自主移動(dòng)機(jī)器人都發(fā)揮重要作用。
另辟蹊徑 撬開(kāi)中國(guó)AGV市場(chǎng)的壁壘
受工業(yè)4.0和智慧物流深遠(yuǎn)影響，中國(guó)AGV行業(yè)的發(fā)展一片大好，AGV企業(yè)已進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴且市場(chǎng)需求相對(duì)旺盛的時(shí)期，在國(guó)內(nèi)外企業(yè)相互交流和碰撞的過(guò)程中，除了國(guó)產(chǎn)AGV在“走出去”的道路上需要經(jīng)歷重重考驗(yàn)，被國(guó)外的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的鞭撻打磨外，實(shí)際上，外商AGV企業(yè)要想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也是難點(diǎn)重重。MiR公司又是如何應(yīng)對(duì)這些壁壘的呢？
當(dāng)前，MiR在國(guó)內(nèi)的推廣模式是以代理商為主，通過(guò)提供從100公斤到1噸的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，再依賴集成商去執(zhí)行不同的應(yīng)用這一模式來(lái)應(yīng)對(duì)客戶需求。Emil Hauch Jensen表示，其實(shí)從他的觀察來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)太大的不同，“每個(gè)行業(yè)都會(huì)有他自己的一套方式，我們關(guān)注的點(diǎn)一個(gè)是是否能找到合作伙伴去開(kāi)拓和集成能力去做這件事情，另一個(gè)是一些新行業(yè)的客戶對(duì)新的技術(shù)的應(yīng)用和理解程度如何。”
其次，國(guó)內(nèi)的應(yīng)用客戶對(duì)AGV成本相對(duì)敏感，與一般的AGV產(chǎn)品相比，客戶使用AMR前期顯然要投入更多的成本。對(duì)此，Emil Hauch Jensen則表示：“我們提供最好的產(chǎn)品從而也會(huì)為客戶帶來(lái)最好的價(jià)值。此外，從需求角度出發(fā)，如果終端客戶將產(chǎn)品的安全性及穩(wěn)定性等作為首要考慮因素，就不會(huì)覺(jué)得MiR貴，因此，客戶的接受程度取決于客戶的價(jià)值取向。”
最后，隨著新科技時(shí)代的到來(lái)，全球AGV企業(yè)都不斷取得進(jìn)展，整個(gè)AGV行業(yè)的發(fā)展速度都在加快進(jìn)程，MiR又將如何保持自身優(yōu)勢(shì)呢？Emil Hauch Jensen也表示，就全球出貨量來(lái)說(shuō)，MiR公司目前還是比較領(lǐng)先的地位，因此同行的競(jìng)爭(zhēng)，并希望他們發(fā)展順利。“中國(guó)引領(lǐng)著世界機(jī)器人應(yīng)用的發(fā)展，在工業(yè)4.0的大環(huán)境下，中國(guó)的客戶引領(lǐng)著我們發(fā)展的進(jìn)程。而中國(guó)的AGV市場(chǎng)還是在早期的發(fā)展階段，并且市場(chǎng)容量非常有潛力，我們很榮幸參與其中，基于MiR對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解而言，我們?cè)跁?huì)更加關(guān)注的是怎樣能夠讓終端客戶更好的了解并應(yīng)用自主移動(dòng)的新技術(shù)”。
